ਭਾਰਤੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਮਜ਼ਬੂਤ ​​FAME II ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

2022 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵੇਲੇ 28 ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ/ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ (ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਨ।2015 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ ਲੈਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ 12 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।

2017 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 2018 ਵਿੱਚ 127% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ 22% ਦਾ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2019 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ FAME II ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 2020 ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਭਾਰਤੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ 26% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 2021 ਵਿੱਚ 123% ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਉਪ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਿਰਫ 1.2% ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਛੋਟੇ ਉਪ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਭ 2022 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਖੰਡ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 652.643 (+347%) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਲਗਭਗ 4.5% ਹੈ।ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।

ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ FAME II ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਲਟੀਪਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੇ ਜਨਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, FAME II ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ 10000 ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ $120, 860 RMB) ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਬਸਿਡੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਦਰਅਸਲ, ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਹਨ (25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੁੱਖ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਹੀਰੋ 126192 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ, ਓਕੀਨਾਵਾ: 111390, ਓਲਾ: 108705, ਐਂਪੀਅਰ: 69558, ਅਤੇ TVS: 59165 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੀਰੋ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ (4.8% ਦੇ ਵਾਧੇ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 4.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ (11.3% ਦੇ ਵਾਧੇ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਹੌਂਡਾ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ TVS ਮੋਟਰ ਲਗਭਗ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ (19.5% ਦਾ ਵਾਧਾ)ਬਜਾਜ ਆਟੋ ਲਗਭਗ 1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਸ (3.0% ਹੇਠਾਂ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ 731934 ਯੂਨਿਟਾਂ (18.7% ਵੱਧ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

2023 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਡੇਟਾ

2022 ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ/ਸਕੂਟਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਬਜ਼ਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਬਲ ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭਾਰਤ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 99.9% ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਹੈ।ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਕ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

2022 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 20% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 16.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ (13.2% ਦਾ ਵਾਧਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 630000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ 511.5% ਵਾਧਾ।ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2023 ਤੱਕ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ 2025 ਦੇ ਟੀਚੇ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ 20 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 15 ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਿਕਾਸ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਹੁਣ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਗਭਗ 60% ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਸਮੂਹ (ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਭਾਰਤ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2025 ਤੱਕ 150cc (ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨਵੇਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਕੁਝ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਲੀਟ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ.

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੱਖਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਐਲਾਨੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 0-150cc ਸਕੂਟਰਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਮਾਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 100% ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਬਜਾਜ ਅਤੇ ਹੀਰੋ ਦੀਆਂ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।